Dodge DD 1000 1980

Chrysler Fevre Argentina presenta en el año 1978 su camión Dodge DD 1000 con motor diésel Deutz refrigerado por aire con una potencia 160 CV DIN con turbocompresor que era accionado por los gases del escape. Se lo produjo hasta septiembre de 1981. En ese año se discontinuaron todos los utilitarios con la marca Dodge. Para ese momento la empresa se denominaba Volkswagen Argentina a partir de noviembre de 1980. Era el camión Dodge fabricado entre 1978 y 1981 con mayor potencia y con una máxima de carga de 10.430 kilogramos en el eje trasero. Tenía una caja de velocidades de cinco marchas con alta y baja. En la palanca de cambio había un interruptor para accionar las marchas en alta y baja. El asiento del conductor tenía suspensión hidráulica que se accionaba según el peso del conductor. También se podía regular el ángulo del respaldo. El tablero constaba de seis relojes de medición y seis luces testigo con ideogramas identificatorios. El radio de giro era de 10,750 metros aproximadamente. Los opcionales eran: tapizado vinílico de color negro, distancia entre ejes de 5.000 milímetros y  siete neumáticos de la medida 11.00 x 20 de 14 telas. Según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) se fabricaron 483 unidades en el año 1980. En total, entre los años 1978 y 1981, los Dodge DD 1000 producidos fueron: 1.951 unidades.

Marca: Dodge  Modelo: DD 1000  Año: 1980

Motor: turbo diésel  Ubicación: delantero  Marca: Deutz BF 6L 913

Cilindros: 6 en línea   Cilindrada: 6.128 cm³

Diámetro: 102 mm.  Carrera: 125 mm.

Potencia: 160 CV DIN  RPM: 2.650  Compresión:15,5:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: cinco marchas hacia adelante con marcha atrás con alta y baja

Suspensión delantera: eje rígido con elásticos semielípticos con gemelos en la parte delantera con amortiguadores hidráulicos de doble efecto

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos de capacidad variable con elástico auxiliar y hoja radial

Frenos delanteros: de tambor con aire comprimido  Frenos traseros: a tambor con aire comprimido

Dirección: tipo de rodillo y sinfín servo asistida hidráulicamente

Neumáticos: 11.00 x 20 de 12 telas 2 unidades, 11.00 x 20 de 16 telas 5 unidades. Opcionales 11.00 x 20 de 14 telas 7 unidades

Dimensiones: Largo: 6.840 mm. (7.880 mm. opcional)  Ancho: 2.230 mm.  Alto sin carga: 2.230 mm.

Distancia entre ejes: 4.440 mm. (5.000 mm. opcional) 

Trocha delantera: 1.790 mm.  Trocha media trasera: 1.820 mm. 

Despeje eje delantero sin carga:353 mm.  Despeje eje trasero sin carga: 275 mm. 

Carga máxima sobre bastidor (caja de carga + carga útil): 9.970 kg

Carga sobre eje delantero: 3.540 kg  Carga sobre eje trasero: 10.430 kg

Peso bruto (bastidor + caja de carga + carga útil): 13.970 kg. 

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: folleto de Chrysler Fevre Argentina de 1980

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Dodge con motor Deutz

En el mes de noviembre del año 1979 la empresa Chrysler Fevre Argentina presenta a la prensa especializada un nuevo modelo de camión Dodge, el DD 900 con motor diésel de la marca Deutz. Los otros modelos de camiones de la marca estadounidense habían utilizado motores diésel de la marca Perkins.

 

Camión Dodge DD 900 del año 1979
fabricado por Chrysler Fevre Argentina.

El motor Deutz era el modelo F6L-913 de 130 HP que cumplía con las normas CETIA (Comisión de Estudios Técnicos de la Industria Automotriz) 3-1. Además el motor era turbo refrigerado por aire. El Dodge DD 900 estaba ubicado en el segmento de los camiones mediados con una capacidad de carga de 12 toneladas.

Entre las novedades que presentaba estaba el control electro neumático de alta y baja del diferencial. A su vez la caja de velocidades era de cinco marchas todas sincronizadas más marcha atrás.

Los frenos de aire eran de gran capacidad de trabajo y sumado a la dirección hidráulica le daban más seguridad en el manejo. Todos estos elementos mecánicos eran de fábrica como las ruedas artilleras, que son claramente visibles en la ilustración del Dodge DD 900 del año 1979.

Este nuevo modelo de camión fabricado por Chrysler Fevre Argentina en su planta ubicada en la localidad de San Justo, en la provincia de Buenos Aires, se integraba a la gama ofrecida. Estos otros camiones de la marca Dodge eran: DP 600, DP 800 y DD 1000. La letra “P” indicaba que montaban motores diésel de la marca inglesa Perkins.

Tanto el eje delantero como el trasero eran de gran resistencia y los largueros del chasis soportaban la carga en el trabajo diario. La cabina presentaba una nueva fijación con elementos elásticos que absorbían las vibraciones del chasis.

Un nuevo sistema de calefacción estaba disponible en la cabina del DD 900 de 1979. El tablero constaba de 6 relojes de agujas como instrumental que se completaba con 6 ideogramas iluminados, o luces testigos. También estaba dentro del instrumental una alarma sonora en caso de falta de presión de aire en los frenos.

Las distintas posibilidades de uso del
camión Dodge DD 900 del año 1979.

El asiento con suspensión hidráulica para el conductor era un opcional que brindaba la empresa automotriz para los compradores del camión Dodge DD 900. Debajo del asiento del acompañante había una gaveta para guardar herramientas u otros objetos.

En los artículos de presentación del DD 900 se hablaba de un incremento en la producción de los camiones con la marca Dodge en Argentina. Pero la realidad es que la suerte de la empresa estadounidense radicada en el país estaba echada. Ya había negociaciones con la empresa alemana Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima).

Para noviembre de 1980 se crea Volkswagen Argentina y los camiones Dodge se fabricarán hasta el año 1981. Pero el Dodge DD 900 solo se lo fabricó dos años. Según datos ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) se produjeron 57 unidades en el año 1979 y 73 unidades en el año 1980.

Para el año 1981 solo se produjeron los modelos DP 800 y DD 1000. El resto de la gama ya no se fabricó más y en el año 1982 se dejaron de producir camiones con la marca Dodge. El único vehículo con esa marca fue el automóvil Dodge 1500.

Así que tan solo se fabricaron 130 unidades del camión Dodge DD 900. Queda flotando la pregunta: ¿quedará alguno vivo en alguna parte del país? Es posible siempre pasa con estos vehículos argentinos que se fabricaron en tan poca cantidad.

Las ilustraciones de esta breve nota sobre el DD 900 fueron tomadas del diario La Prensa del día 26 de noviembre de 1979 para el camión y del diario La Nación del día 19 de noviembre, del mismo año, para las distintas posibilidades de uso.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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